Mandos de Neo Geo

Ay amigos como amo a SNK y su Neo Geo... colegas, SNK nos ha brindado unos mandos para toda la vida... Sobretodo los “old style” son tanques... Creedme si los cuidamos medio bien, tenemos mando para toda la vida, ya que los pequeños problemas que puedan tener los podemos arreglar nosotros mismos con un poco de maña.

En esta sección os explicaré los principales fallos de los tres mandos del universo “Neo Geo”, el “old slyle”, el stik moderno y el de la cd.

“OLD STYLE”:

Se entiende por “old style” el mando más tocho de todos, el original, el cuadrado...

Este mando, como ya tiene cuatro días es totalmente mecánico, a parte de las plaquitas electrónicas esenciales no lleva nada más, todo el resto son muelles y contactos.

Los principales fallos de estos mandos son señales erróneas o ausentes de los comandos.

Reparar una señal errónea de un comando de dirección:

Los comandos de dirección (arriba, abajo, derecha e izquierda) van comandados por el glorioso joystick y sus respectivos pulsadores de palanca.

Para llegar a los pulsadores, tenemos que abrir el mando sacándole los tonillos que fijan sus carcasas. Cuatro de ellos van debajo los topes de goma, para sacar los topes de goma sin romperlos lo haremos haciendo palanca con un destornillador plano.

Una vez abierto veremos que en la parte derecha del mando hay la zona del joystick con una carcasa metálica que colla los pulsadores. Lo primero que haremos será apuntarnos el orden de los cables y el color haciendo un pequeño esquema. Cada pulsador lleva dos cables, si os fijáis, uno es común a todos, este es el negativo.

Una vez apuntado el esquema, podemos sacar la bola del joystick.

Como veréis en la parte final de la palanca hay un encaje para meter un destornillador plano. Si esta parte nos queda fija, podremos destornillar la bola del stik, simplemente rotándola hacía a la izquierda. Una vez sacada la bola podemos sacar los tornillos que nos collan la carcasa metálica con el propio mando (rojos) y así podremos separar todo el tinglado y trabajar mejor. Ahora ya podemos sacar los cables y desmontar los tornillos que sujetan los pulsadores con una carcasa de plástico, de echo su soporte (verdes).

En todo momento nos tenemos que fijar en como va montado todo, ya que una vez limpiados los pulsadores lo tenemos que montar de la misma manera.

Ahora ya podemos sacar la carcasa metálica y veremos los pulsadores en su soporte:

Pulsadores de palanca:

Aquí tenéis unas fotos de los pulsadores de palanca, para abrirlos solo tenemos que hacer presión con un destornillador plano y pequeño por donde se ve la junta del plástico de su carcasa, se nos separará sin problema. Una vez abierto solo tenemos que rasgar los contactos para que nos queden brillantes. Para poder trabajar mejor, podéis retirar un poco hacía la izquierda el contacto superior tal y como se ve en la foto correspondiente.

Una vez todos limpios ya podemos volver a montar toda esta zona e ir por los “comandos de acción”.

Reparar una señal errónea de un comando de acción:

Por comando de acción entenderemos los botones (A, B, C, D, Start y Pause). Nos centraremos básicamente en la placa de los cuatro botones, la del “start y pause” se hace de igual forma.

Bueno, estos pulsadores son un poco difíciles de desmontar ya que tenemos que utilizar el soldador...

Lo primero que haremos es sacar los tornillos que fijan su carcasa metálica con el mando.

A continuación sacaremos los botones propiamente dichos y nos haremos un esquema de como van lo tres cables soldados en la plaquita. De echo todos son negativos por lo que si cambiásemos su orden no creo que pasara nada, sin embargo los dejaremos igual.

Ahora con la ayuda del soldador tenemos que separar la placa electrónica de los pulsadores. Lo haremos empezando por un lado y iremos haciendo paulatinamente. Se trata de aguantar presión para separar las dos carcasas. La metálica y la electrónica (con la foto lo veréis claro) y mientras aguantamos presión metemos el soldador entre los dos puntos de soldadura del pulsador. De esta forma, al calentarse la soldadura y como que estamos haciendo fuerza para separar, nos cederán los puntos de soldadura y se nos liberará el pulsador. Esto lo haremos con los cuatro, hasta que tengamos solo la carcasa metálica con los pulsadores en ella.

Ahora si os fijáis bien, veréis que los pulsadores van collados a la carcasa con un par de grapas de plástico en los laterales. Para sacarlos solo tenemos que hacer presión sobre dichas grapas.

Una vez separado de la placa metálica, ya podemos abrir el pulsador y limpiar sus contactos. Para abrirlos tenemos que cortar un poco los tetones fundidos que lleva (2) y separar su carcasa con un destornillador pequeño.

Como podréis comprobar los contactos de dicho pulsador son un poco curiosos... Dos puentes metálicos de distinto tamaño y una bola de “ORO”... desconozco si realmente es oro pero basándome en que el oro es un conductor puro seguro que la bola lleva algún baño... al menos salió brillante y preciosa mientras que los contactos estaban ennegrecidos... es que cuando se dice que a “Neo Geo vale su peso en oro...”

Para limpiar el contacto, solo tenemos que rasgar los puentes metálicos, ya que la bola no hace falta. Cuidado a no perder el muelle que hace presión con la bola.

Una vez limpio, para volver a montarlo como nos hemos cargado los tetones fundidos que realmente collaban el interruptor, le podemos meter un poquito de “loctite”.

Ya esta, una vez echo los cuatro ya podemos volver a montar todo de forma inversa a lo que hemos echo antes. La plaquita electrónica nos tiene que quedar bien montada, ya que sino los pulsadores perderán eficacia.

“Stick moderno AES”:

Éste mando es el ovalado, la evolución directa del “old style”.

Lo primero a hacer es separar las carcasas del mando para poder acceder a su interior.

Este mando al ser más moderno ya presenta algún cambio respeto al anterior. La zona del joystick es idéntica al “old style” por lo que podéis seguir el manual del apartado anterior.

La zona de “acción” ya es distinta, y por suerte es más fácil de limpiar. El sistema utilizado por los pulsadores es el de las ventosas... al igual que los mandos más modernos, este mando lleva los contactos en la propia placa electrónica y unas ventosas que hacen de puente. Para limpiarlo lo haremos con un palito de algodón y alcohol, tanto en la placa como en las mismas ventosas y su contacto. Dejándolo todo bien limpio.

Con las fotos siguientes podéis guiaros en la limpieza:

Pad de la Neo Geo CD:

Como ya os he comentado antes, los mandos son los elementos de las consolas que más sufren el desgaste... En el caso de la Neo Geo cd, normalmente siempre les falla lo mismo, la cruceta de movimiento. Dichos mandos llevan micro pulsadores en lugar de los contactos con ventosa que usan la mayoría de sus colegas.

Estos micro pulsadores, con el tiempo fallan y nos dan señales erróneas que la consola no reconoce.

Para reparar dicha avería procederemos a cambiar los micro pulsadores rotos por nuevos.

Lo primero que tenemos que hacer es abrir el mando. Para sacar la cabeza redonda del joystik, que va a presión, tenemos dos métodos: haciendo palanca con dos destornilladores planos (con cuidado de no rayar el plástico) o desmontar la carcasa trasera del mando y tirar de la placa electrónica hacia fuera. No va fuerte, por lo que no le tenemos que pasarnos de brutos. Para volver a montar, solo tenemos que mirar que la muesca que tiene el rotativo va en la posición de arriba.

Una vez tengamos la placa del mando en la mano, procederemos a comprobar que micro pulsadores nos fallan. De echo ya lo sabremos porqué serán los equivalentes a las funciónes que nos fallen y són bastante visuales de localizar, no obstante no esta de más comprobar continuidades con el téster.

Como podéis ver en las siguientes fotos, los micro pulsadores van cogidos por una carcasa de plástico que sale con unas grapitas.

Una vez tengamos la carcasa fuera desoldaremos el micro que nos falla e intentaremos encontrar alguno de similar. Seguramente que exacto no lo encontraremos pero podemos meterle cualquier que nos haga la misma función yu sea de igual tamaño.

Cuando lo vayáis a comprar, además de llevaros el viejo de muestra, decidles que al pulsarlo debe conectar. También los hay que trabajan al revés y no nos sirven...

Una vez cambiado tenemos que ingeniárnoslas porque el muelle toque bien y tenga un tacto parecido a los de origen. Un buen truco es torcer la parte final del muelle como se ve en la siguiente fotografía...

Una vez lleguemos a este punto, ya podemos volver a meter la carcasa de plástico y montar el mando. Ya que lo tenemos desmontado, no esta de más aprovechar y limpiar las ventosas y contactos de los demás botones con un poco de alcohol.

Restauración

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